Cikkek
Quartararo nagyjából három tizeddel gyorsabb, mint a Pramac Yamaha, a legújabb fiú, Jack Miller. Az új ausztrál a tavaly novemberi barcelonai teszten mindössze 22. lett, 2,2 másodperccel a leggyorsabb naptól, mivel kétségtelenül belekóstolt a Yamaha M1-be. De az utolsó délutáni edzésen mindenképpen hatalmas előrelépések vannak, mivel a párosból kikapott a teljes naptól. Az új 2025-ös MotoGP szezon gyorsan kezelhető, míg a körülbelül háromszoros Shakedown tesztet múlt vasárnap Malajziában ütötték le, ahol mind a négy iparág a gyorsaság miatt az új házigazdák korai típusait helyezte előtérbe. Sepang után már csak egy hivatalos teszt van hátra, a Buriramban, március 12-13. előtt, a thai év nyitónapja előtt, amely február 28-án kezdődik.
MotoGP A japán eredmények szokása | sportingbet alkalmazás
Bár nem, a krízishelyzet Acostát érte el, aki a 9. körben a vezetésből kiesett – a pilóta rendben van. Az új rajtrácson nagy a feszültség, egész nap változóak a feltételek, és a levegőben csapadékpöttyök gyűlnek, így egy emlékezetes Tissot-versenynek ígérkezett. Az új #1 azonnal leállította a versenyt, miután a pole pozícióból induló Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) a harmadik helyre csúszott vissza. Marc Marquez a hetedik, a jobb Honda és japán motorral, és a harmadik rajtvonalról kezdheti a két gyári Aprilia mellett, a Noale márkával, Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen áll. Az új #89-es sorozatban második győzelmét szerezte meg a versenyben – ismét – domináns sorrendben.
Miközben karrierjét az egymást követő bajnoki korszakokban befejezte, utolsó identitásuk rendkívül versenyképesnek bizonyult, többek között a brit versenyző, Phil Comprehend előtt. Agostini mindössze 8 pontot szerzett, ami egy negyedik szettnek felel meg. Az alábbiakban az 1949-es FIM Grand Prix kerékpárverseny-világbajnokok listája található, a végeredménytől és a következő szezonoktól kezdve. Egy körülbelül háromszoros Shakedown után, amelyen részt vettek az újoncok, a terepversenyzők és a Yamaha és a Honda versenyzői, a hivatalos Sepang MotoGP versenysorozat, amelyen mind a 2025-ös versenyző és további csapatok indultak, szerdán reggel 10 órakor rajtolt el Malajziában. „A motorozásom egy évvel ezelőtt óta nem állt meg” – mondta az előző Aprilia-pilóta. „Egyértelmű, hogy van egy célunk; sok munka van előttünk, ezért a legjobbat tesszük, igyekszünk minél több dátummal játszani, hogy az új srácokat a raktárpartira vezessük.
Egy nagyszerű, háromszoros Shakedown után, ahol újoncok, mintamotorosok és a Yamaha, valamint a Honda versenyzői is megküzdhetnek, a hivatalos sepangi MotoGP teszt sportingbet alkalmazás szerdától szombatig tart Malajziában. Mint mind a négy Yamaha-nevező, az újonc francia is két nappal a Shakedown előtt indulhatott. De érkezett egy pozitív e-mail, amelyben azt írta: „Nem sikerült igazán jól teljesítenünk a kitörésben, jó, hogy egy tizeddel kevesebb időnk volt, mint a kvalifikáció (2024-ben)”, pályafutása legjobb, 1 perc 57,555 másodperces idejéhez képest. Martin hajlamos kihagyni az utolsó előszezoni tesztet Thaiföldön, de kiegészítője lesz annak, hogy versenyben legyen az első bulletben. „Lehetséges, hogy az első '25-ös (RS-GP) versenye az FP1-ben lesz (az 1. bulletből)” – mondta a lehangolóan optimista Massimo Rivola.
- A legújabb Sepang-i minta első jelzésként szolgálhat arra vonatkozóan, hogy a Yamaha a legújabb szinten van-e ahhoz, hogy segítséget nyújtson a nagyobb tételek szállításában ebben a szezonban.
- Az azonban, hogy hónapok óta egymás csúcsán van, mindig jó ómen a Yamaha számára.
- Max Bartolini technikai igazgató elmondta, hogy az új V4 idén elsőként versenyezhet az új próbapilóta, Augusto Fernandez kezében, aki hat szabadkártyás megjelenést fog produkálni a 2025-ös szezonban.
- A legjobb próbálkozása az volt, amikor az utolsó kanyarból kifelé menet erőtlenül távozott, ami azt jelenti, hogy az új 2020-as iparági győztes még mindig gyengébb lett volna.
- Jorge Martin hozta létre az új lyukbedobást, és figyelemre méltó, hogy a srác így teljesített Jack Miller és Brad Binder néhány KTM-je előtt, akik mindketten le tudták előzni Francesco Bagnaiát elöl.
A MotoGP™ 2024-es évének sztármotorosai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és te is Marc Marquez
Bastianini az utolsó rajthelyen ért célba, ezzel erős pontszerző pozíciót szerzett a Week End számára, megelőzve Franco Morbidellit (Prima Pramac Rushing), aki a 21-es rajtszámú autóval zárta a Major Four-t. Morbidelli Week End stílusa folytatódik, miután egy agresszív versenyző, Binder előtt ért célba, mindössze 0,562 másodperces hátránnyal a két versenyző között. A Pertamina Enduro VR46 Racing People versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio a legjobb nyolc hely közül zártak, ezzel erős időt futva a Bologna márkának.
A kettő között 17 versenyen vett részt, amelyeken Bagnaia lenyűgöző tizenegy győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez háromszor futottak a Desmosedici GP23-on. Az új gyári Aprilia csapat az új, rendkívül profi nyelvi partnerekkel, Viñales-szel és Espargaro-val érkezik. Az Aprilia volt az egyetlen gyártó a Ducati mellett, amely 2024-ben megnyert egy teljes időtartamú MotoGP™ versenyt, köszönhetően Viñales győzelmének az amerikai nagydíjon. Olvasd el a teljes MotoGP™ 2024-es útmutatót – ismerd meg a legjobb csapatokat, sztárkerékpárosokat, és alakítsd ki a főszereplőidet egy izgalmas iparági bajnokság évéhez. Egy másik figyelemfelkeltő változás a Prima Pramac átigazolása a Yamaha hivatalos gyári független csapatához. A Country Champions (Országbajnokok) műsorában Jack Miller és Miguel Oliveira ülnek az új 2025-ös YZR-M1-esek kormányánál, és mind a motorosok, mind a csapattagok lézerpontosan arra fognak összpontosítani, hogy a lehető legegyszerűbben megismerjék a Yamahádat.
- De pozitív felhang köszöntött rá, amikor megjegyezte: „Nem sokat dolgoztunk a kifutáson, az biztos, hogy már egy-tizedik hellyel gyorsabbak voltunk az időmérőhöz képest (2024-ben)”, ami élete legjobb, 1:57,555-ös idejét jelentette.
- Valentino Rossi tartja a legújabb listát a legtöbb futamgyőzelem tekintetében az új legnagyobb kategóriában, amely 89 győzelmet aratott.
- A legújabb gyári Honda csapat küzdött azért, hogy visszatérhessen a MotoGP™ friss legjobbjaihoz, élén a korábbi legnagyobb csoport identitás győztese, Mir áll.
- Mint mind a négy Yamaha-rekord esetében, az új francia versenyzőnek is 2 nappal van lemaradva a Shakedown tesztmérkőzéstől.
Ez a kerékpárversenyek csúcsa, melyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) rendez, a MotoGP™-n kívül, ami az FIM nagydíj iparági bajnoksága. A MotoGP a világ legnagyobb kerékpárverseny-sorozata, amely a tempótól a csúcsra törekvő akciók lenyűgöző történetével büszkélkedhet. A sportág hét évtizedes fennállása alatt mára már rendezett a legbátrabb és leggyorsabb versenyzők számára világszerte. Az iparág legjobb kerékpárversenyeként a közönségnek rendkívül nehéz helyet foglalni az új MotoGP™ rajtrácson.
Az első rajtszámú duó lenyűgöző tempót diktált, Bagnaia nyolc-tízedik körös előnyben maradt, így Martin már csak néhány körrel a vége előtt versenyezhet. Az új #1. lépés válaszolt, több mint egy körre növelve az új előnyt – ezzel Martint a határidő miatt sújtva. Ez valójában a hétfői Sprint-verseny visszavágásaként szolgált, ahol Bastianini egy hiba után, ami az 1. módosítás új használatával történt, Marc Marquezt is megelőzte. Az új boxutca lejjebb húzódott, mint egy másik, miközben egy nagyszerű dobogós verseny készült, a japán rajongók örömére. Eközben ismét krízishelyzet alakult ki, amikor Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) korai sérülést szenvedett, hogy javítsa az idejét Joan Mirrel (Repsol Honda Party) elszenvedett balesete után – motorosok rendben.
„Bez” és csapattársa, Martin összehasonlítása vonzó párharcot eredményezhet a Sepang legújabb zöld zászlós csapatától. Mindazonáltal valószínűleg érdekes lesz látni és hallani az új olaszt a stílusában, és azt, hogy hogyan viszonyul a riválisaihoz. Van mellette egy fél tucat „független” csapat is, akik alapvetően a gyártóktól bérelnek motorokat, és hasonló felszereléssel játszanak a létesítményhálózatokban, akár új hírnév és/vagy azonos szintű technikai támogatás nélkül.
A MotoE™ új, 6. szezonja 2024-ben kezdődött, a nyolc Európai Nagydíjon a legújabb versenyzők a Ducati által gyártott elektromos motorokat használták, Michelin gumiabroncsaikkal, amelyek több mint 50percent-ban zöld, újrahasznosított anyagból készültek. A kulcsfontosságú események közé tartozott a négy kör elején az Ogura, aki átvette a vezetést, és a leggyorsabb kört futotta. Gonzalez hihetetlen lendületet vett a slick abroncsaiért, miközben a második helyen küzdött, míg Jeremy Alcoba (Yamaha VR46 Master Camp Team) a dobogóra állt. Előtte hihetetlen rajt volt Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) pole pozícióból indulva, aki az első kanyarban rajtolt el. A legújabb #96-os autó vezette a nyitókört Alonso Lopez (Beta Devices SpeedUp) és Ogura előtt, miközben az eső elkezdett esni – a japánok először.